Jelonki

Jelonki -przystanek osobowy i bocznica szlakowa które stały się gwoździem do trumny dla pierwotnej stacji działającej w Trynosach.

Informacje podstawowe

Lokalizacja: linia nr 34, kilometr 22,470
Typ: bocznica szlakowa (1951 – 1968)
bocznica szlakowa + przystanek osobowy (1968 – 1993)
Długość peronu: 200 m.
Szerokość peronu: ?
Nawierzchnia: płyty betonowe
Ilość krawędzi: 1
Zadaszenie peronów: brak
Oświetlenie peronów: lampy rtęciowe
Dojście do peronu: ścieżka

Status: częściowo rozebrany

Jelonki'10 — *Rok 2010. Przystanek Jelonki świeżo po zlikwidowaniu rozjazdu odgałęziającego bocznicy. Fot.: Paweł M.*

Kalendarium

1951 – budowa bocznicy szlakowej
1968 – otwarcie przystanku
31.03.1993 – zamknięcie przystanku i bocznicy
2010 – likwidacja rozjazdu bocznicy
2012 – likwidacja budynku poczekalni

Historia

W roku 1951 władze Polskich Kolei Państwowych zdecydowały się na budowę bocznicy kolejowej do dość dużej kopalni żwiru działającej w miejscowości Przyborowie. Ponieważ niedaleko kopalni przebiegała linia kolejowa nr 34 z Ostrołęki do Siedlec zdecydowano się na utworzenie odgałęzienia w kilometrze 22,470 i budowę nowego posterunku jako bocznicy szlakowej. Niestety na chwilę obecną brak jest jakichkolwiek informacji o infrastrukturze posterunku jaka istniała z chwilą oddania bocznicy do użytku.
W roku 1968 w rozkładach jazdy zmienia się kilometraż widniejący przy punkcie „Jelonki” a PKP buduje w miejscu odgałęzienia bocznicy przystanek pasażerski. Długi peron wyłożony płytami betonowymi przejmuje obsługę pasażerów od stacji o tej samej nazwie, położonej kilka kilometrów dalej w stronę Ostrowi Mazowieckiej. Nowy przystanek zyskuje duży, murowany budynek poczekalni z kasą oraz pomieszczeniami dla obsługi bocznicy a peron oświetlają latarnie rtęciowe. Stara stacja w Jelonkach zostaje zrównana z ziemią przez co linia traci bezpowrotnie mijankę na 20-to kilometrowym szlaku z Gucina do Ostrowi.
Taki stan rzeczy trwa aż do lat 90-tych gdy to w 1993 roku zostaje zawieszony a jak się później okaże całkowicie zlikwidowany ruch pasażerski na linii z Ostrołęki do Siedlec. Sama kopalnia żwiru także rezygnuje z transportu kolejowego a bocznica „Jelonki” przestaje być potrzebna.
W roku 2010 w ramach przygotowania linii pod ruch towarowy (trasowany tędy z powodu zamknięcia dla potrzeb modernizacji linii nr 6) odgałęzienie bocznicy od toru głównego zostaje całkowicie zlikwidowane. Dwa lata później kolej wyburza zrujnowany budynek poczekalni a historia przystanku Jelonki zatrzymuje się w miejscu trwając w takim stanie po dzień dzisiejszy.

Zdjęcie lotnicze przystanku Jelonki (w trakcie budowy) oraz w pełni rozwiniętej już bocznicy kopalni żwiru „Przyborowie”. Zbiory GUGiK.

Stan obecny

W chwili obecnej przystanek Jelonki nie obsługuje pasażerów. Peron choć kompletny jest całkowicie zarośnięty zaś oświetlenie peronowe nie funkcjonuje od dawna.