Bielany Podlaskie

Informacje podstawowe

Współrzędne: 52.33765637083862, 22.232211261356106
Lokalizacja: linia nr 55, kilometr 99,130
Typ: przystanek osobowy
Ilość peronów: 1
Długość peronu: 120 m.
Szerokość peronu: 2,5 m.
Nawierzchnia: ziemna
Ilość krawędzi: 1
Zadaszenie peronów: brak
Oświetlenie peronów: rozebrane
Dojście do peronu: droga gruntowa

Status: rozebrany / rewitalizowany

Kalendarium

1930 – przystanek pojawia się w rozkładach jako nieotwarty
1 grudnia 1940 – otwarcie przystanku
31 marca 1993 – zamknięty
2009 – rozbiórka poczekalni oraz oświetlenia
2026 – rewitalizacja

Historia

Pierwsze wzmianki o przystanku kolejowym w Bielanach pojawiają się w rozkładzie jazdy z 1930 roku. Figuruje on tam jako przystanek “nieotwarty”. Wpis ten świadczy o tym, że już w tym okresie Polskie Koleje Państwowe zostawiły sobie rezerwę rozkładową pod nowy przystanek osobowy. Prawdopodobnie za sprawą Wielkiego Kryzysu PKP do końca okresu międzywojennego nie udało się sfinalizować planów i wybudować infrastruktury pasażerskiej.
To co nie udało się PKP udało się z kolei Deutsche Reichsbahn. Niemiecki zarządca wykonał w Bielanach skromny peron oraz murowaną poczekalnię i włączył przystanek do rozkładu jazdy w 1940 roku. Od tego momentu wszystkie pociągi osobowe zatrzymywały się już w Bielanach.
Pod taką postacią (120 metrów ziemnego peronu oraz mała poczekalnia) przystanek funkcjonował aż do roku 1993 kiedy do Polskie Koleje Państwowe zawiesiły kursowanie pociągów pasażerskich na linii nr 34. Od tego czasu przystanek powoli acz systematycznie zarastał i niszczał by finalnie w roku 2010 PKP PLK w końcu zainteresowały się porzuconą infrastrukturą. Poczekalnia została rozebrana, oświetlenie zdemontowane zaś sam peron pozostał choć w następnych latach prace utrzymaniowe na linii zniszczyły krawędź peronową.
Dziś po peronie pozostał już tylko słabo widoczny nasyp.

Stan obecny

W chwili obecnej przystanek w Bielanach Podlaskich przechodzi rewitalizację. Do 2027 roku powstanie tu wysoki peron o długości 120 metrów, wiaty przystankowe oraz oświetlenie led zaś sam peron zostanie także dostosowany dla osób niepełnosprawnych. Cała inwestycja realizowana jest w ramach programu Kolej Plus.

Ostatni rozkład jazdy

Lokalizacja przystanku

Galeria

Źródła:
atlaskolejowy.net, bazakolejowa.pl, Program Funkcyjno – Użytkowy dla przetargu nieograniczonego na projekt i budowę linii kolejowej nr 55.